Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, muchos americanos decidieron tomar el coche en vez de volar, para evitar así el riesgo terrorista.
Desgraciadamente, hay indicios de que murió más gente debido a esa decisión que en los cuatro aviones estrellados durante los ataques.
Los accidentes de tráfico después del 11S
La figura compara el número de acidentes mortales en Estados Unidos durante el año 2001 contra el periodo 1996-2000. La linea representa la media de acidentes entre 1996 y 2000, las barras verticales el valor máximo y mínimo en ese periodo y los cuadrados negros los valores para 2001.
La conclusión es clara: 2001 estaba siendo un año «normal», pero a partir de septiembre aumento considerablemente el número de accidentes de tráfico.
La tesis del artículo de donde he tomado la figura es que:
- Muchas personas evitaron volar tras los atentados.
- De los que dejaron de volar, algunos decidieron viajar en coche.
- El aumento de desplazamientos produjo los accidentes extra.
El artículo cifra ese aumento de los accidentes en 353 muertos, bastantes más personas de las 266 que viajaban en los aviones estrellados.
Por lo visto hay evidencias de que las personas sobrevaloramos el riesgo de las situaciones que, como una catástrofe o un atentado, son improbables pero graves. Aunque sabemos que muere más gente en carretera, un accidente aereo nos condiciona de una forma más emocional e instintiva: un accidente aereo nos atemoriza.
Más ejemplos de lo irracional que son nuestros juicios y decisiones:
- ¿Como de mala puede ser la previsión económica de un experto?
- Nuestra falibilidad a la hora de emitir juicios.
- La anécdota de los instructores de vuelo aprendiendo de las palomas.
Más: Otras anotaciones con gráficas.
6 respuestas hasta ahora ↓
1 carlos // Sep 4, 2008 a las 10:04
El artículo es muy interesante, pero continúa por favor que nos dejas con la duda. Comparar sólo 3 meses queda un poco pobre con lo bien que pintaba.
2 Kiko Llaneras // Sep 4, 2008 a las 10:13
Es cierto que los datos de tres meses no dejan de ser solo un indicio. Si saco un rato buscaré los datos de 2002, a ver que dicen
3 Alf // Sep 4, 2008 a las 12:43
Es evidente que el impacto del 11S habrá afectado y es posible que haya influido en el comportamiento colectivo, Sin embargo creo que es difícil de establecerlo con el miedo a volar. Aunque es reciente el accidente de Barajas/Spanair. Hay veces que no tienes otra alternativa que un determinado medio de transporte (distancia, tiempo). Los accidentes en carretera son elevados desde muchos (o casi todos) los puntos de vista. Pero eso no lo hace comparable. Hay que discernir entre la discreccionalidad del vehículo particular y un medio colectivo (tren, avión, barco, autocares…). El nivel de formalidades es muy diferente. A un particular se le exige una licencia, y posee un vehículo que se supone estará bien mantenido. No es necesario matizar el incumplimiento de ITV y seguros obligatorio entre otros puntos concienciables (supongo que en otros países es semejante). No mas formalidades en cambio el nivel de exigencia en “los demás” la lista de de requerimientos y formalidades es mas prolija. Con ese nivel de vigilancia, personalmente, no me extraña la diferencia de tasa de siniestralidad. Personalmente me produce cierta respeto, por no poner otra palabra, cuando despega o o aterriza en un avión. Sin embargo dudo que el miedo a un atentado sea un considerando de primer orden eso, desgraciadamente mas imprevisible. Y mas diluido con el tiempo desde el último.
4 Kiko Llaneras // Sep 4, 2008 a las 12:58
Alf, por lo visto la gente si dejo de volar después del 11S, por lo menos durante los meses siguientes: los pasajeros descendieron un 20% en octubre, un 14% en noviembre y un 12% en diciembre. Supongo que el efecto se diluyó después.
Luego esta el tema de la costumbre. Los estudios dicen que al evaluar riesgos damos más importancia a la experiencia que a la información. La información me dice que es más fácil que te atropellen cruzando la calle que tener un accidente aereo, pero yo cruzo la calle todos los días y no me pasa nada… mientras que mi experiencia con aviones es mucho menor, porque no vuelo todos los días.
5 Alf // Sep 5, 2008 a las 11:58
Esta claro que un 20, 14 y un doce son un claro indicio de que afecto. Lo estuve viendo en directo por Tv y aun me da malestar. Sin embargo aunque parezca que también afecto a la siniestralidad en carretera no lo veo tan claro. De todas maneras si bajara la siniestralidad mejor para todos. Por otro lado hay tipos de viajes que entre coche y avión es claro que es mas atractivo ir en avión a partir de 600KM en EEUU parece que las desplazamientos son mas largos.
Lo que creo que es importante resaltar es la diferencia de prevenciones entre el vehículo particular y los otros, ya sea compañía aérea u otro tipo.
6 rodriguez enderson // Nov 7, 2008 a las 18:22
hola q tal me me llamo enderson mira cuando los aviones se estrellan es porque hay algo que no ets en su sitio adecuado y hay algo q causa problemas yo no quiero q eso no pase porque hay algunas personas q necesitan viajar como q si cosas de trabajos entoces mueren porque hay fallas en los aviones entonces el deber de ustedes es que antes q las personas se vallan a montar revisen primero ok bueno no tengo mas nada q decirles.
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